李承泽接下来几天和果城运输公司以及市交通运输局的沟通并不是很顺利，就如同李宇航他们猜想的那样，嘉南汽车站对方愿意放弃，但城北客运站和坪东（机场）客运站对方并不愿意让步。

至于说果城运输公司退出果城客运站，对方更是谈都不愿意谈，这也让李承泽这几天心情越发的不高兴，要不是为李宇航考虑，他就直接掀桌子了。

李宇航看这样拖着不是办法，他在8月15号的时候前往市政府拜会了负责交通运输事务方面的副长官吴荣浩。

李宇航与这位也是老相识了，曾经对方还是市商业局长官的时候，李宇航就与他经常打交道。

看着坐在对面的李宇航，吴荣浩也相当惊讶，他没想到李宇航会来拜访自己。

因为吴荣浩事情比较多，加上两大运输公司争斗归争斗，但表面上还是比较和谐的，至少在上面视察的时候表现都非常不错，因此一些情况吴荣浩是不知道的。

就算这几天李承泽与市交通运输局以及果城运输公司进行的三方会谈，也没有人像吴荣浩进行汇报。

李宇航在和吴荣浩客套一番之后，才提及了果城客运站目前的情况，并且隐晦的表示自己的不满。

吴荣浩听着也是相当生气，没想到自己管理的部门有这么大的事情都没有人向自己汇报，这是没把自己放在眼里啊。

不过李宇航在这，他也不能够把自己内心里的想法表露出来。

“李先生，这方面确实是我们一些部门工作没有做到位，嘉南运输公司为果城发展做出的贡献是值得肯定的。

只是不管嘉南运输公司还是果城运输公司，都是我们市重要的企业，我个人希望两家能够放弃一些争执，双方合作开发市场，减少内耗互利共赢。”

要说两个汽车运输公司，矛盾绝不是一家之过错，嘉南运输公司怎么起家的，那是进入了果城运输公司的几条热门线路，尤其是省内热门线路，嘉南运输公司一直都在抢夺果城运输公司市场。

当然，果城运输公司这边也不是善茬，从嘉南运输公司发展之初就不留余力的进行打压，靠着背后关系这两年硬是没有让嘉南运输一个班次进入果城汽车站。

现在嘉南汽车站和果城汽车站合并，两个冤家在一个车站，这里面矛盾肯定更深。

只是这却不是吴荣浩想要看到的? 目前客运市场正在高速发展? 果城经济也在快速发展，两大运输公司完全有足够的发展空间? 没必要非要把另外一家压在身下才甘休。

“我们嘉南运输公司一直是抱着公平竞争、合作共赢的态度谋求发展? 只是果城运输公司似乎不愿意和我们在一个公平的台面上竞争，总是想着一些歪门邪道来针对嘉南运输公司? 这实在有些不太道义。

而且这次我们已经划下条件，优先选择权也给了他们? 结果他们依旧不愿意? 这做法实在有些太过了，如果这样下去，为了赢回市场，我们嘉南运输公司只能采取一些损己不利人的做法了。”

这次要是市里高层不愿意解决的话? 李宇航不介意在这方面打一次价格战? 到时候他倒要看看谁先撑不住。