一时间，民间扩大海运规模的呼声越来越高，舆论完全一边倒。

看到时机成熟，一直按兵不动的赵昊，也终于开始发力。

接下来几天，南北两京陆续有官员上书，要求朝廷立即考虑漕粮海运，以替代瘫痪的漕运。

这些上疏的官员中，又以前任应天巡抚林润最为醒目。林中丞死而复生的消息，就够惊人的了。这让他的奏疏也分外引人注目。

林润在奏章中认为，眼下运河不畅的情况下，应该采取河海两途并举的方法……即一面全力恢复漕运，一面着手海运暂代。这样一来，才能保证漕粮的运输；二来为重修运河争取时间，不至于仓促之间，再犯冒进的错误。三来，海运成本很低、不扰内地，也可以大大减轻江南和运河沿岸百姓的压力。

并且他提出，根据元代的经验，漕粮海运不必专由官府，可招揽民间商行承运，只要准许其回程运输私货，商家必然趋之若鹜。这样朝廷不承担风险和运输成本，商人获得南北货运之利，则可官民两便，纾困解难。

林润的奏章很快在朝野，引起了强烈反响。如果说他‘河海并举’的方案还算稳健，那么‘海运民营’的提议就过于大胆了。

马上有人蹦出来反对，说林润是被烧昏了头。漕粮事关朝廷安危，怎么能托付给商人？到时候出了问题谁来负责？

不过户部尚书马森，却对林润的提议很感兴趣。

要问漕运断绝后，大明朝谁最着急。可能除了漕运衙门的人，就数他马部堂了。

因为他自家人知自家事。太仓目前存粮超过六百万石，两月以来也只不过耗去七十万石，貌似还可以维持一年半。

但事实上，要是断了漕粮北上，最晚年底就要出乱子。原因很简单，虽然太仓的存粮可以对上账，但真要拿出来用的话，却会露马脚——因为通州十三仓的存粮中，大半都是陈粮。

稍有常识就知道，陈粮超过三年就不能吃了，但太仓的那些陈粮，好多已经存放超过十年，甚至几十年，根本就是管仓的官吏用来填仓充数的！

马森上任后，已经尽力替换掉经年日久的陈粮。但这是陈年积弊了，一代代户部尚书都没办法，他在两三年时间又如何能解决得了？

要是敢把那些放了十几的陈粮发给九边将士，恐怕军队立马就会哗变。那时候，朝廷八成要学曹操，借他马部堂的脑袋来安定军心了。

所以马森都快急死了。可他偏偏还得整天昧着良心，对京城百姓和九边将士说什么，太仓存粮足够两年之用，一切尽在掌握，无需惊慌失措之类。

将来要是东窗事发，这可都他娘的是罪证啊！

对慌成狗的马部堂来说，什么都是瞎扯淡，赶紧把江南的粮食源源不断运进京城才是正办。只要新粮够用，陈粮就永远是压仓库的，自然不会露馅。

所以他对海运的态度是最积极。

但马森都混到高官国家干部了，焉能不知大明官场的效率，已经低到何等令人发指的程度？这要是让朝廷来组织海运，恐怕研究研究就到秋后，准备准备就得明年，不到山穷水尽，军队哗变，是不可能起运的。

马部堂等不起啊，他不想露馅就得赶紧让海运成行。所以打一开始，他就十分关注江南集团的海运行动。

林润的奏疏正好给了他籍口，可以‘理所当然’的约目前有能力海运的商家……好吧，就是江南集团……的负责人。好吧，就是赵昊……到户部衙门会晤一次，询问由江南集团承办海运的可行性。

此次面谈中，赵公子明确表示，江南集团素来忠君爱国，值此国难之际，愿尽所能为朝廷分忧。

为此，江南集团愿意以承包运输的形式，完成漕粮海运任务——即朝廷在太仓刘家港送出多少漕粮给集团，集团就在天津大沽口交付多少粮食给朝廷，保证一粒不少。任何漂没损耗，都由江南集团承担，与朝廷无关！

为了证明集团不是空口无凭，他们甚至可以预先向户部，缴纳白银一百万两作为保证金。如果江南不能按时足额交付漕粮，户部可以直接从保证金扣除。

而朝廷只需要支付所运漕粮总数的两成作为运费。并授予江南集团海运贸易之权，准其贩运南北货物，以弥补海运中产生的亏损即可！

赵昊还承诺，江南集团愿意在漕运受阻期间，承担一年不低于两百万石的漕粮。待到漕运恢复，可以按照朝廷的要求逐步降低运量，只要不低于一年十万石即可。

对于赵公子拿出来的这套方案，马森感到万分满意。他能不满意吗？赵昊开出的条件，绝对优厚到出人意料，让他都不好意思了！

重来的感觉太痛苦了，整整一天满脑子都是我是谁，我在干嘛？到了晚上才找回写作的感觉。