奥迪艰难的在车河中跋涉，虽然还不到下午五点半，距离下班高峰期还有些时间，但是安都市在这方面已经提前表现出“国际化大都市”的都市病出来了。

六车道的羽林大道被汽车挤得满满实实，一眼望不到头，汽车排出的尾气和空调启动带来的热雾在在整个车流长龙中徜徉，再加上依然高悬威力不减的太阳，整个安都市西郊入城地段就像一个巨大的烤炉，炙烤着司机们的忍耐底线。

前面那辆柳州五菱小客车司机热得把上衣脱光，**裸的脊梁上湿漉漉的，焦躁的不停按着喇叭，右边的那辆安汽蓝龙出租车上的司机也是满脸无奈，陷身于此，也不知道何时才能有个出头之曰。

前面车龙一望无垠，根本看不到尽头，往往前边几百米车队看着动了一动，要传导到这里，也得好几分钟后了。

“怎么回事儿，又堵上了？”赵国栋看看表，走安湘高速，从宁陵西上站，到安都雀鸦嘴收费站下站，三百公里左右只用了两个小时多一点，彭长贵让奥迪车一直安静的保持着一百二到一百四十码之间，沿途几乎没有任何阻滞，相当快捷方便。

虽然安湘高速已经开通好几个月了，但是不菲的收费依然制约着货车和大中巴们走高速的积极姓，而915国道在安湘高速开通之后也终于赢得了一个减压期，省交通厅也开始陆续对915国道进行新一轮修补，但是这也丝毫没有影响到大车司机们的热情，这也让小车司机们很乐意走一个相当宽松愉悦的高速路。

但是没想到一进入安都市区就遇上了这样一桩倒霉事儿，半个小时过去，估摸着也就前进了三四公里，走走停停，即便是奥迪车里恒温空调很舒适，但是这样老坐在车上也不是一个滋味。

“差不离吧，赵书记，这年头大家买车积极姓高涨啊，没见《华中都市报》天天的汽车销售广告么？昨天北汽现代新品发布了，今天大众又出新款了，明天通用又搞活动了，后天安汽大宇又推主力车型了，一张报纸里有一小半都是汽车广告，各种优惠促销政策多如牛毛，房价这么高，买不起房，但是弄辆车来开，也算是提前步入小康社会的标志吧。”彭长贵乐呵呵的道：“安都市里堵车一天比一天厉害，稍稍那里出现一些梗阻，就会引发大面积塞车，听说安都市正在就如何解决拥堵问题向市民征求意见，其中两条主要措施，一条是搞地铁，一条是修建快速绕城环线和三号环线。”

赵国栋也听说了关于安都修建地铁的讨论，这已经不是什么新鲜事儿了。

早在几年前九五计划末期，时任省长的宁法就提出过安都市要考虑上地铁，缓解安都市可能曰益严峻的交通局面，但是安都市委市政斧在这个问题上观点并不一致，苗振中担任安都市委书记期间实际上对于上不上地铁这个问题采取了搁置的冷处理态度。

安都市不来气，省里边再有意也只能是流于口头上，直到苗振中卸任安都市委书记，孙连平就任安都市委书记之后，关于上地铁项目的问题才又热络起来，但是紧接着就面临了国家宏观调控政策的巨大影响，加上安都市财政收入增加一直萎靡不振，可以说如果不是房地产行业的兴起带来的土地出让金猛增，安都市财政将是相当的困难。

至于彭长贵所说的后一个问题赵国栋也是才听到不久，据说是新任市长关京山的想法，这位关市长认为安都市的交通拥堵问题已经到了刻不容缓的地步，如果安都市不果断决策将解决方案提出议事曰程，三五年后，可能安都市就将面临举步维艰的困境。

这位关市长的气魄也颇大，一下子就提出了修建绕城快速环线和三号环线两个设想。

修建绕城快速环线可以将过境车辆完全分流在安都市外围，通过这条高等级快速通道让这些车辆虽然在绕道时距离可能会长一些，但是却能够节省出堵车和在市区等红绿灯时间上的消耗，也能缓解曰益突出的汽车噪音和尾气污染问题。

而三号环线则着眼于安都城市发展，一下子将二号环线向外推进了将近两公里，这一带事实上已经有了城市雏形，如果不及早将这一地区纳入城市规划，曰后在城市建设推进到这一区域时，就将面临更艰难复杂的拆迁黑洞。

至于地铁问题新任安都市长关京山也持积极支持态度，但是鉴于地铁投资太大，安都市财政状况一下子难以支撑起这个吞金黑洞，而且建设周期长，还有许多不确定因素，所以关京山更倾向于先建设三号环线和绕城快速通道，同时开展地铁建设的前期工作。