这时候，其他记者也一一上来了。

很多记者也是第一次近距离参观油船，因此便拿着相机拍摄起来，议论声不断响起。

见此，齐总便带着苏城和张启正去了大船的驾驶舱。

这也是苏城第一次来到大船的驾驶舱，此时，转运船也已经启动，再次前往之前的抛锚点。

“老板，既然环球航运集团要卖船，我建议问石油公司可以接手一部分。”张启正突然道。

问石油公司要做大做强，肯定是要经常运输的，如果都让其它公司接手这个业务，那成本自然是高很多。

但是如果拥有属于自己的船，这个成本起码能够降一倍以上。

齐总听到张启正的话，还没等苏城话，便插嘴道：“苏先生，张总，如果你们想要购买二手船只，可以找我们，我们不仅仅有各种吨位的运油船，还有货船、我们可以以低于市场的价格出售给你们，不仅如此，我们还可以直接转一部分船员给你们。”

对于环球航运集团来，售卖船只之后，留下这么多船员也没用，反倒是每个月还需要支出一大笔工资，还不如给买家一个善意。

在获取九龙仓的控制权之后，包船王便决定逐步把重心转移到陆地上来，将赚得的部分财产投资于越来越红火的房地产业，兼营酒店和交通运输。

按照原来的历史走向，包船王卖船是两三年之后的事情了，今年年初的时候，环球航运集团还向东瀛那边订购了一艘40.5万吨级的超级油轮。

只是，一系列的事件，令包船王决定将减少航运资产的决心提前了。

第一件事，便是他们公司的大客户之一东瀛轮船公司因经营不善频临倒闭。

第二件事，是沈弼在今年开始已经明显减低了对环球航运集团的投资兴趣，不仅如此，他甚至要求包船王对其船队租约的可靠性作出书面保证，作为环球货航运公司最亲密的合作伙伴都不看好这个行业了，包船王自然也开始考虑以后的发展策略。

第三件事，九龙仓提前夺到手了，如果按照原来的历史，九龙仓要到1980年6月才真正在与怡和的竞争中胜出，但是如今，因为苏城的出现，包船王仅在1978年7月份便成功击败怡和置地。

在九龙仓之战中，环球航运集团消耗了许多流动资金，这让包船王迫切想回收一些资金，以便用来发展九龙仓。

所以，紧缺资金的环球航运集团，已经提前计划减少公司持有船只的事宜了。

世界船王的位置？对包船王来讲，意义不大，自身利益才是最重要的。

“买船吗？可以，我也有打算过段时间成立一家航运公司，到时候我会去你们集团找包先生聊聊的。”苏城笑着道。

苏城成立航运公司的原因，并不是特意要去和环球航运集团竞争，因为这个行业，正在步入寒冬期。

不过，对苏城来讲，这一切都不是问题。

他搞航运公司，不过是为了让自己的货物更方便地销往全世界各地而已。

同时，文莱那边的油田，即将可以生产了，到时候也会经常需要运油，与其让别人赚，还不如自己拉，这样既安全，又能省钱，一举两得。

“我们集团随时欢迎苏先生的到来。”齐总点头道。