伊朗的话就不必选择了，因为再有3个月，就会发生内斗，万一到时候原油还没交易完，岂不是亏死。

除了沙特之外，科威特、阿联酋和伊拉克，倒是也可以考虑一下。

这四个国家，都在一堆中，所以距离也差不多。

只是，不知道他们四个国家哪个国家能够给予的优惠力度更大呢？

这么大一笔生意，苏城自然不会按照国际油价来算。

所以，谈判尤为重要。

最好就是由他们主动联系自己。

而在这之前，苏城所要的，就是低调放出消息，让这四国知道，自己要大采购一批价值百亿港元的原油。

苏城相信，这么大一笔交易，他们不可能不会心动。

这事，其实如果要求总督麦里浩去放消息，是最合适的，因为这些国家在香江都是有领事馆或者办事处的，以麦里浩总督的身份，自然能够轻易将消息传到他们国家领导人身上。

不过，苏城直接把麦里浩给pass掉了，虽然要和他保持比较好的关系，但不代表苏城愿意欠他人情。

像在佳艺电视提的要求，那不过是当投资石油基地换来的一个条件罢了，并不算苏城欠总督人情。

所以，找谁放消息好呢？

苏城突然有了主意。

包船王，不就是最好的人选吗？

以他目前世界第一船王的地位，生意可以遍布四大洋五大洲，中东那边，必定是有着非常紧密的联系的。

而且，等他联系上四国领导人之后，再把拉原油的任务交给他，也算是相互之间的合作，而不是欠他的人情。

环球航运集团的油船，可不少。

1960年代中期，环球航运集团进入油轮市场，并购买了一艘附有英国石油宪章的二手油轮。

1964年，在包船王的坚持下，环球航运集团又获得了石油公司的9艘油船。

1969年，环球航运集团的第一艘超大型原油运输船建成并命名为“世界领袖”。

在1970年至1974年间，环球航运公司又购买了42艘vlcc。

可想而知，如今的环球航运集团在油轮市场是多么牛逼。

与他合作，是再好不过的选择。

虽然包船王目前正在售卖自家的轮船，降低轮船的拥有量，但是苏城暂时没有打算购买。

首先轮船的资金哪怕包船王折价卖，也是非常昂贵的，苏城暂时抽不出这么多资金。

而且未来数年，航运行业经济也不景气，苏城哪怕买船，也不会买多少，太多只会亏损。

没见世界第一船王都在不断减资产了嘛！

而且，这也是间接卖个面子给包船王，毕竟这也算是一笔不的生意。

想到这些，苏城便决定第二便拜访一下包船王。

相比洋人，苏城更愿意和同样是华饶包船王打交道。