据袁志勋根据昭通各方对鸿通运输的分析判断，鸿通运输在跟风效应下估计还会上冲，如果其月报表业绩大幅增长，有可能一次性上冲至其净资产附近。昭通各方现在对鸿通运输的关注度很高，不知为何昭通竟然流传川江能源基地是鸿通运输运作的传言，作为昊天集团下属的袁志勋当然很清楚这是准备套现者故意散布的消息。

目前昭通各方正在等鸿通运输下个月的财务报表，如果持续向好估计会有不少资金介入，在其股价已经翻番的情况下，各方资金都比较谨慎。袁志勋等分析，鸿通运输下个月财务报表估计和这个月差不多吗什么变化，观望资金必然踊跃介入鸿通运输，很可能导致其高点提前。原来调查鸿通运输净资产目前为每股一点二金币，这段时间经过细致调研发现那只不过是存在账面上的净资产，许多闲置车辆设备因为长时间缺乏养护已经等同于报废。

鸿通运输最为容易让人忽略的是，因为这些年一年不如一年，导致鸿通运输底层技术人才流失严重，需要补充大量熟练技术工人，但是这谈何容易？另外还有哪些即将面临报废的车辆设备，即使这些车辆设备勉强经过修理检验后仍然可以使用，必然存在很大安全隐患，大量生手操控这些存在安全隐患的车辆设备，发生意外变数的可能性非常大。因此川康能源基地建成后对鸿通运输产生的影响并不大，远不如川江基地的作用，要么有新资金入驻鸿通运输，要么鸿通运输冒险增加存在安全隐患的列车投入运营。

如果是前者，其股价还有一波上扬，空间难以预料，但是如果是后者，一旦发生安全事故，鸿通运输股价一泻千里一文不值。袁志勋和时朗逸多次在一起研究分析，两个人一致认为应该趁这一波股价上扬乘机抛售，避免承担任何风险。

下一步袁志勋和时朗逸计划围绕鸿通运输轨道线寻找投资时机，时朗逸早在几个月前就已经着手部署做这项工作。昭通各方目前私下预计鸿通运输股价很可能在目前基础上翻番，最终维持在一点五金币左右，虽然这种可能性很大，但是袁志勋和时朗逸都认为在净资产上方一点三金币左右出货脱身。这边出货那边建仓，虽然再也很难遇见鸿通运输这样翻番的投资机会，可是能源基地这样的意外同样非常少见，围绕鸿通运输受益的企业赚个百分之十到二十问题不大。

王仁智从未涉足过资本运作，袁志勋算的账他很容易估算出投资收益，三点五银币建仓，一点三金币出货，全程坐别人抬的轿子，几个月时间轻轻松松小十个亿进账。以这些资金再做一次，保守估计赚个百分之十，两亿金币一年时间变为十亿金币，自己辛辛苦苦投资十亿充其量一年也就一两个亿。想到此王仁智不禁摇头，他清楚这种投资巨额回报的时机并不常见，对袁志勋和时朗逸的分析他非常信任，完全可以放手。

天兴投资的收益与袁志勋的收入挂钩，他有收益的百分之一提成，一旦亏损的话他的损失同样加倍，当初的合同中写的很清楚。时朗逸虽然只投资一千万金币，但是他享有天兴投资百分之十的股份，仅这次投资鸿通运输他从中获益几千万，一年资产几乎翻番，尝到甜头还怕不尽力？

这几个月自己都在云兰，昭通到底是个啥情况不清楚，王仁智自然放权全权由袁志勋做主，为了这种事情大老远跑一趟，王仁智认为很不值得。两人把有关鸿通运输的事情谈妥，胡秀花立马忍不住插言打听有关时朗逸的事情，她听袁志勋屡次提及时大师，判断他们俩常联系。

袁志勋道：“时大师确实经常去昭通，每个月他最低都要去三次，用时大师的话说就是空里来空里去的东西机会难得必须重视。我和时大师在昭通通过不同方式打探各方有关鸿通运输的信息，这方面时大师比我做的好很多，他虽然操作上很一般，但是所做的调研作用非常大。时大师调查出鸿通运输设备年久失修的消息在昭通几乎没有人知道，这是他做出宁愿少赚鸿通运输最后雪球效应最这一大段，避免承担风险提前介入下一个投资目标的重要依据。时大师认为这种稳赚不赔的时机很难遇到，没必要冒险，虽然有可能少赚不少利润，但是稳稳当当比啥都强。”

胡秀花问道：“昭通和马场之间距离多少公里？他一天能到吗？”

袁志勋道：“具体多少公里我不知道，我只知道乘车的话一天到不了，除非乘坐飞行器，我是见他到昭通的时间不同，有一次闲聊时谈起这个话题，才知道他为了赶时间大多都乘坐飞行器。”