组织一批能力出色的飞行员，对商飞集团的雅克-130进行评估？

周少校的话，让刘主任震惊了：这才一个下午啊，小周对于这款飞机已经这么有信心了吗？他没有立刻答应，而是在一番沉吟之后方才说道：“小周，你对这个飞机当真这么看好？”

“领导，”周少校郑重的道：“这可是俄国航母上起降最频繁的飞机，也是俄国即将向印度交付的维克拉马蒂亚号上的两款主力战斗机之一。”

这是大实话！

俄罗斯“港口霸王”库兹涅佐夫号航母的主力战斗机一直都是SU-33，重型战斗机，但当雅科夫列夫设计局与商飞集团联合开发的雅克-130高级喷气式舰载教练/战斗机正式完成了定型并且量产之后，俄海军就立刻急不可耐的采购量一批雅克-130双座教练/战斗版本，用于库兹涅佐夫号航母上舰载机飞行员们的日常起降训练。

而随着俄海军第279舰载机航空团的21架苏-33战斗机的机体寿命即将在2015年到期、切苏-33战斗机的生产线已经停产、相关生产设备已经丢失和报废的情况下，鉴于复产小批量生产绝对不符合成本效益，加上航电升级后飞机单价将会贵得惊人，俄国的经济将无法承担等一系列原因，俄国海军引进给出了两套高低搭配的方案：

第一，是对现役的苏-33战斗机进行机身延寿、航电系统升级，确保这批苏-33战斗机可以服役道2025年，与此同时，库兹涅佐夫号航母上将直装备12架苏-33，其余的战斗力的缺口则交给雅克-130的LIFT双座入门战斗构型来完成。

毕竟，雅克-130虽然只是一款教练机，但作为瓦全按照第三代战斗机标准设计的喷气式飞机，其LIFT入门战斗构型的战斗力其实也还不错，最大3吨的武器携带量足以胜任大部分咱都任务了，而在执行拦截和舰队保护任务的时候，也可以携带标准的4中2近总计6枚空空导弹。

这么搭配的目的，当然是尽可能多使用雅克-130来完成日常任务，而舰载的那12架经过了延寿的苏-33重型战斗机，则显然更多的承担着在关键时刻作为“攻城锤”的重任，当然，也是尽可能的节约这批苏-33宝贵的机体、发动机以及起降架次的寿命。

而第二个方案，则是彻底放弃，转而采用米格-29K与雅克-130的“高低搭配”。

这个方案就不多说了，反正不管是苏-30与雅克-130的高低搭配还是米格-29K与雅克-130的高低搭配，雅克-130都承担着那个“低”的责任。

话说回来，雅克-130虽然干的是脏活累活，不但平日里要行舰载机飞行员培养起降的感觉、执行舰队的日常巡逻以及入门级的战斗任务，可能够从一架教练机实现这么大的跨越，本身就说明了这款飞机的优秀，以及……

俄国现在是真穷啊！

至于印度的维克拉马蒂亚号航母，那就更不用说了，在陈耕当年建议弗拉基米尔向三锅推荐雅克-130之后，三锅就对这款飞机爱不绝口：雅克-130再怎么差劲，也只是武器携带量方面少了些而已，在航电、在机动性能方面都是没说，整体性能比自己之前使用的“海鹞”不知强出来多少倍，再加上米格-29K虽然也好，但是贵啊，所以三锅早早的就与俄国签订了协议：维克拉马蒂亚号上面的主力舰载战斗机是米格-29K和雅克-130的LIFT双座入门战斗型。

而就在去年，首批4架用于给飞行员进行培训的雅克-130教练型已经交付给了三锅。