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黄文清的态度很明确：飞机小修小改就是了，但商飞集团需要研究新发动机，倾尽全力的研究更省油的新发动机！

陈耕的心中颇为震动。

说实话，在得知老毛子也要研制新一代的中短程窄体干线客机的消息之后，他心里确实是有些压力的，这倒也可以理解，连老毛子都要在新一代中短程窄体干线飞机领域法力了，商飞集团如果再不发力，那市场地位可就岌岌可危了啊。

但现在，黄文清给出了另外还有个选择：飞机咱们可以在现有的基础上慢慢的改，今天加长一下，明天升级一下航电，这个都不是太费钱的东西，正经是咱们必须全力搞出更省油的航空发动机。

有道理吗？

当然有道理！

因为黄文清说的一点没错，对于航空公司来说，你的飞机应用了什么全复合材料的机翼，或者应用了什么某种什么新技术，这些统统不是他们所关心的，他们只关心两件事：你的飞机的售价是多少？日常的使用和维护成本是多少？

尤其是后者，在航空公司看来甚至更加重要一些，在这种情况下，“tay”系列发动机确实就显得越发拿不出手了。

“大家都说说吧，老黄的意见大家觉得怎么样？”沉吟了片刻之后，陈耕率先开口道。

“我先说说吧，”王大志苦笑起来：“说实话，在看了大使馆给我们提供的老毛子的PD系列发动机和雅克-242飞机的介绍之后，我的心里还真有点慌，心里压力很大，总觉得不能掉队，在这种情况下，我觉得咱们就得全面追上才行，可老黄的这一席话让我清醒了不少，没错，我觉得咱们接下来的重点应该是发动机，不说达到CFM国际下一代的Leap系列的水平，至少也追的上CFM56和IAE国际的V2500，才能够保证咱们的使用成本和售后维护成本方面的优势。”

紧随王大志之后，张英也表明了自己的态度：“我也赞同老黄的建议，将跟多的精力放在发动机上。”

“我也是，我赞同优先，不，是重点，重点开发新一代的发动机。”孟海波也不含糊。

最终，四个人的目光都落在了陈耕的身上：陈董会怎么选择？