对于华晨宝马刚刚投放市场的宝马3系，他当然不会陌生，就如费迪南德·皮耶希所说，这是一辆标准轴距版本的、底盘代号为e46的宝马3系，整车长度只有4471米，虽然轴距很客观，高达2725米，是标准的中级轿车的轴距，但因为采用了前置后驱动力布局的方式，后排的空间其实相当的狭小，比起眼前这辆passat b6还要狭小的多。

既然标准轴距版本的宝马3系可以在华夏卖的很不错，那标准轴距版本的passat b6呢？

胡淼的心里的底气忽然不是那么足了。

“不止是宝马3系，我没记错的话，贵国的首汽集团与奔驰汽车合资的首款汽车：奔驰e级会在今年年底或者明年年初就正式上市吧？”费迪南德·皮耶希接着说道：“但据我所知，奔驰似乎也并没有特意为了贵国的消费者而特意加长后排空间。”

说到这里，费迪南德·皮耶希笑眯眯的望着胡淼：“胡先生，我承认，在前些年的时候，加长轴距是一把非常好用的武器，但现在的情况不同了，随着华夏经济的发展，消费者已经也来越重视自身的个性化需求，比如suv类产品在贵国的兴起就是最好的证据，在这种情况下，一辆做工有着德意志传统的审慎和精湛、有着还算不错的后排空间、但底盘的机械素质、舒适度以及整车的操控水准都保持着原汁原味的德味的b级车，您认为它在华夏会不会有市场？会不会吸引到那些追求个性的消费者？”

“这个……”

费迪南德·皮耶希的话说到这里，尤其是他拿在华夏市场表现出色的国产宝马3系和年底就要正式上市的国产奔驰e级来举例子，说服力实在是太强大了，以至于胡淼也下意识的觉得皮耶希先生说的非常道理。

毕竟市场的事儿谁也说不准，在一款产品正式上市销售之前，你可以说出100条这款产品大卖的原因，也能说出100个这个产品跌的很惨的原因，可这款产品到底怎么样、能不能得到消费者的认可，还是要放到市场上经过实际的检验之后再说。

但有一点胡淼倒是可以确定的，那就是以眼前这辆passat b6的“颜值”而言，就算是不加长轴距，卖的应该也不会太差。

不过胡淼就是胡淼，身为魔都汽车工业集团的董事长，尽管他有些被费迪南德·皮耶希给说动了，但他并不会立刻就做决定，而是需要与大家慎重的讨论过之后才做出最终的决定：这是集体的决定嘛。

想到这里，胡淼微笑着点头，对费迪南德·皮耶希说道：“皮耶希先生您说的也不是没有道理，不过我们现在就讨论这个问题，是不是有点太早了？”

费迪南德·皮耶希哪能不知道胡淼的意思？他当即点头道：“胡先生您说的是，是我太着急了……唔，胡先生，您先体验我们的后排座椅，在设计后排座椅的时候，我们大量应用了人体工程学的设计……”