总编就是总编，能量比下面的小记者们的能量大的太多了，几个电话下去，就搞清楚了直-10和武直-9到底是怎么回事：武直-9是商飞集团的内部编号，而直-10是正式的编号。

不过这么一来，《兵器知识》的总编也被自己了解到的情况彻底的引起了兴趣：直-10是我国第一架真正意义上的、有国际先进的武装直升机整体作战能力相当的武装直升机？真的假的？

如果直-10的生产单位是老哈飞、或者生产直-8和直-11的昌飞，总编还要在心里打个问号，但既然直-10的生产单位是商飞集团，那他就不得不信了个大半。

商飞集团是谁？

是我国唯一的100kn以上的大推力涡轮风扇发动机：“tay”k1011的生产单位，“tay”k1011涡扇发动机的出现，不但让我国能够自产100kn这一推力级别的高性能航空发动机，它列装装备h-8轰炸机，对我国国防的意义更是重大，让我们的h-8轰炸机不但在最大载弹量上接近了20吨，更是将最大航程提升到了上万公里，成为了继美俄之后世界上第一个掌握这一大型轰炸机制造能力的国家，也让h-8成为了一款“准”战略轰炸机，而如果将来的某一天，我们的空中加油技术发展成熟了，h-8具备了空中受油能力，它就是一款真正意义上的战略轰炸机；

除了“tay”k1011，商飞集团的rb211发动机也是我国唯一的200kn以上的大推力大涵道比涡轮风扇发动机，rb211的完全国产化，同样意义重大，这意味着我国成了继美国、英国和乌克兰之后，世界上第四个掌握了200kn推力级别涡轮风扇发动机的国家，并且，商飞集团已经成功的在rb211涡轮风扇发动机的基础上研制出了燃气轮机；

剩下的比如专供k-8中级喷气式教练机的ai-25t双转子涡轮风扇发动机，比如ai-222-25发动机，再比如福克f100、f120、f150、图-204这些民航飞机以及雅克-130系列高级喷气式战斗教练机……

更别说那些不能言语的传言，这一桩桩、一件件，所以说，总编觉得如果商飞集团真的在直-9直升机的基础上搞出了一个武直-9……嗯，直-10，也不是不能理解。

总编很快做出了决定：既然这样，那就去看看吧！

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“《兵器知识》想要来采访咱们的直-10？”听到秘书汇报的这个情况，王大志有些蒙圈：“你没给他们说直-10现在还没正式列装，保密程度还比较高？”

鉴于军事装备的敏感性，《兵器知识》想要来采访，也必须先通过军方的审核和批准才行，当然，再考虑到《兵器只是》本身就具有一定的“战略忽悠”功能吗，这事儿也有些不好说。

“我当然说了，”秘书有些委屈：“可他们说了，他们采访的没有正式列装的装备多了去了，比如fbc-1‘飞豹’战斗轰炸机，现在才实验性质的装备了一个团，可他们不还是一样采访了？”

“……”

听到这话，王大志也有些无语了。

对于fbc-1“飞豹”战斗轰炸机、也即歼轰-7的情况，他的确有些了解，站在今天来说，fbc-1“飞豹”战斗轰炸机可以说是我国在军用作战飞机领域的最高技术水平了，但因为发动机的供应问题，fbc-1“飞豹”现在只是实验性质的装备了一个团，这未免让人觉得可惜。

想的有点远了……

王大志沉吟了一下，说道：“问一下主管部门吧，看看他们是什么意思，如果相关部门说可以采访、拍照，那就让他们过来，到时候咱们做好接待工作就是了。”