底特律的工人们在为自己的变相加薪而激动的不行，可陈耕没时间激动，来而不往非礼也，既然小鬼子已经出招了，不好好地招呼一下他们，怎么对得起小鬼子的心机？

“工会这次提出的涨薪要求，和东瀛人有关？”杰克·韦尔奇有些惊讶，不过随即，他就点头：“这次的时间，确实有些过于巧合了。”

有多巧合呢，如果是按照以往正常的程序，北美汽车工人协会在提出增加时薪和福利的要求之后，资方当然不会答应，双方会反复的、拉锯式的谈很长时间，期间工会方面或许还要组织几次罢工，最终历时半年，双方终于达成了一个彼此都能接受的协议。

这是标准程序，但对于即将成为底特律市市长的陈耕来说，等于是还没等他上台就来了个下马威——你不是市长嘛，现在我看你怎么办。

可出乎东瀛人意料的是，陈耕这个底特律的准市长并没有按照以往固有的程序来操作，他直接让人抄了北美汽车工人协会的老窝，让公众的视线从“工会为工人争取更好的薪水和福利”变成了“工会的贪腐情况原来这么厉害”，彻底的扭转了局势，也让小鬼子傻了眼。

说到这里，有读者会奇怪了，既然已经抄了北美汽车工人协会的老窝，而且还拿到了马里恩·塔尔伯特等人贪腐的证据，为什么马里恩·塔尔伯特现在还这么逍遥自在？

这里就要说到美国的法律制度了，警方有执法权但并没有审判权，在拿到证据之后，警方要将证据提交检方，之后择机开庭对案子进行审理，在警方拿到证据到对案件进行审理的这段时间，通常情况下，会允许涉案人员在交了保释金之后正常在外工作和生活，只要到时候正常出庭就行了。

马里恩·塔尔伯特就是如此，在交了保释金之后，只要他个人没有辞职，而且北美汽车工人协会也没有通过对他的弹劾案，他就依旧还是北美汽车工人协会的主席，而作为在北美汽车工人协会工作了三十年多年的老资格，凭借着工会这个平台，马里恩·塔尔伯特在美国的政界有着深厚的人脉，这也就意味着这将会是一场旷日持久的官司——这么说吧，在陈耕推动警方突袭北美汽车工人协会总部的当天晚上，陈耕就接到了三十多个电话，全都是一些有头有脸的大人物打来的，而底特律警方的电话更是响个不停。

事实上那怕是陈耕，也没奢望着能够在两三年内就将马里恩·塔尔伯特这家伙送进监狱——就算底特律中级法庭宣布马里恩·塔尔伯特败诉，他也可以上诉不是？而马里恩·塔尔伯特是绝对不会放弃上诉的机会的，这也就意味着这将会是一场旷日持久的官司。

摇摇头，杰克·韦尔奇正色向从陈耕问道：“boss，您打算怎么回敬东瀛人？”

“东瀛人当然是要收拾的，不过打铁还要自身硬，”陈耕说道：“跟与工会的这场战斗一样，与东瀛人的这场战斗也将会是一场旷日持久的战斗，在这个过程当中，我们必须练好内功，只有这样才能确保我们在接下来的持久战中立于不败之地。”

杰克·韦尔奇点头表示赞同，东瀛汽车已经用不断攀升的市场占有率证明了自己的实力，对于这么一个对手，杰克·韦尔奇当然会给予足够的尊重，他正色道：“您打算怎么做？”

陈耕没有马上回答，而是向杰克·韦尔奇问道：“杰克，你认为我们与东瀛汽车最大的差距在什么地方？”

“我们与东瀛汽车的差距？”杰克·韦尔奇想了想，说道：“油耗，我们和日系汽车最大的差距还是油耗。”

杰克韦尔奇说的没错，在美国四大汽车品牌当中，ac在各个档次的汽车的百公里平均油耗是最低的，比如在中级轿车领域，ac轿车的百公里平均油耗是175升，远超另外三架美系汽车品牌平均2274升的水平，而日系同级产品的平均油耗是多少呢？

以日系汽车在中级轿车的典型代表作：雅阁和凯美瑞为例，这两款车的平均油耗分别是1267升和1245升。

几乎相同。

当然，这与北美版凯美瑞和雅阁上面搭载的发动机排量相对较小也有关系，比如在美国市场上销售的凯美瑞和雅阁，搭载的发动机的排量都在25升至30升之间，相比于美系中级轿车上动辄三点几排量起步的发动机，油耗肯定会低一些，但无论如何，美系汽车的油耗比日系汽车更高，这是无法回避的事实，也是日系汽车能够在北美市场攻城略地、市场占有率已经迅速逼近30的最大原因。

“是的，咱们的油耗更高一些，”陈耕点头道：“所以我希望对现有的发动机重新进行优化，同时启动新一代高性能小排量发动机的研制计划，另外……”

望着杰克·韦尔奇，陈耕缓缓的说道：“咱们的车型也快到了该更新换代的时候了，我准备开发下一代的车型，此外我还准备填充每一个车型的细分区间的型号密度，你觉得怎么样？”