“格拉齐奥西先生，您太客气了，”对于热情的有些过分的戴维·格拉齐奥西，陈耕很客气：“您知道的，我在华夏也有一家航空发动机以及航空器制造企业，今天过来，主要是想要学习一下咱们艾利逊动力的先进经验，我就是来学习的。”

戴维·格拉齐奥西当然知道陈耕所说的那家华夏公司，华夏商飞集团嘛，既然艾利逊动力与罗尔斯·罗伊斯有合作关系，他自然也没少听罗尔斯·罗伊斯方面的工程师和技术人员们提到这件事——那些傲慢的英国人可没少在背地里嘲笑费尔南德斯·陈的愚蠢：在7000公斤推力的涡扇发动机领域，罗尔斯·罗伊斯正在布局与德国b集团合资的

700系列的大涵道比涡扇发动机，在8000公斤以上推力级别，罗尔斯·罗伊斯有合资的iae国际的v2500系列，而费尔南德斯·陈那个蠢货呢，居然跟一个中等涵道比的“tay”系列死磕，他难道就不知道，就算他将“tay”系列发动机的推力做到了110kn以上，可也根本竞争不iae的v2500系列和cf国际的cf56系列吗？

对于戴维·格拉齐奥西来说，听的多了，哪怕此前从未与陈耕见过面，可一个先入为主的印象也已经形成了：人傻钱多。现在听陈耕这么客气的说话，戴维·格拉齐奥西心里越发开心了，急忙说道：“您太客气了，您带领ac汽车崛起的过程可是无数企业学习的榜样，要说学习，也应该是我们向您学习……”

一番寒暄之后，按照此前沟通好的参观流程，在戴维·格拉齐奥西等人的簇拥下，陈耕先来到了艾利逊动力的展品陈列中心，这样的陈列中心在任何一家航空发动机制造企业都有，里面摆放的是自家的各款发动机，包括已经停产和正在生产的，但让陈耕吃了一惊的是，一进产品陈列中心的大厅，他就看到了一个大家伙……

“格拉齐奥西先生，这是……”

看着眼前的这架v-22“鱼鹰”倾转旋翼机，陈耕很有些惊讶：艾利逊动力的展品陈列中心怎么会有v-22“鱼鹰”倾转旋翼机？

“这个啊，”戴维·格拉齐奥西的眼中有些自豪，有些骄傲：“这个v-22‘鱼鹰’倾转旋翼机的全尺寸模型是波音公司送给我们的，象征着我们艾利逊动力与波音集团的友谊……您知道的，我们艾利逊动力是v-22‘鱼鹰’倾转旋翼机的发动机供应商。”

戴维·格拉齐奥西没有告诉陈耕的是，将每一个来访者带到展品陈列中心来参观这架v-22“鱼鹰”倾转旋翼机的全尺寸模型，已经成了艾利逊动力的保留科目了，艾利逊动力在用这种方式来向别人传递除了一种类似于“看！我们与老大的关系多么的好”的信号，而这么做的效果也的确相当不错，几乎每一个来访者都被震撼的不轻。

“这样啊，”陈耕连点头，脸上带着几分跃跃欲试的表情：“我们可以参观一下它吗？”

说起来，哥们也是活了三辈子的人了，可还是第一次登上v-22“鱼鹰”呢——哪怕只是一个全尺寸模型。

“当然，”戴维·格拉齐奥西骄傲的笑起来，陈耕的反应完全没有出乎他的意料：“费尔南德斯先生，请跟我来。”

说是全尺寸模型，但其实和真机也看不出太大的区别来，顺着打开的尾门进入机舱，舱壁上的各种管线很容易让人以为这就是一架停在地面上的真的飞机，而且因为接入了外部电源的缘故，舱壁上的各种照明以及应急灯、指示灯都是亮着的，甚至于驾驶舱的仪表似乎也是真的。

看图片与真实体验的差别相当的大，只有站在这架“鱼鹰”的全尺寸模型的机舱里，你才能体会到“卧槽！这东西真大！”，而不是看照片是“嗯，也就是这么回事”的感觉。

“非常的了不起，”对于这架v-22“鱼鹰”，陈耕丝毫不吝于赞誉之词，事实上他也确实很欣赏这款飞机，虽然“鱼鹰”有着这样那样的缺陷和瑕疵，但毫无疑问的是，他开创了一个全新的航空器门类，只这一点，就足以奠定这款飞机的历史地位了：“毫无疑问，这是现代航空工程史的杰作，格拉齐奥西先生，艾利逊动力能够成为‘鱼鹰’的唯一发动机供应商，也相当的了不起。”

“这是我们的荣幸，也是我们的骄傲。”戴维·格拉齐奥西略显谦虚的接受了陈耕的赞赏，随即抿了抿嘴，对陈耕说道：“费尔南德斯先生，请跟我来，下面我们要参观的是ae3007发动机的研发中心……ae3007是我们艾利逊动力与罗尔斯·罗伊斯联合研发的一款、或者是一个推力在7200磅至8200磅之间的系列发动机，也是我们艾利逊动力的第一款涡轮风扇发动机，我们高度看好这款发动机在支线飞机以及中型尺寸的喷气式公务机领域的市场前景。”

ae3007嘛，大名鼎鼎的“全球鹰”无人侦察机使用的可就是这款发动机，陈耕怎么可能不知道？他笑着点点头，表示很期待。