不等郭文祥把话说完，王大志和张英的眼珠子就瞪圆了：“部长，您的意思是……是……”

“没错，”郭文祥肯定的点头：“这是陈先生为你们创造的宝贵的学习机会，当然，这个事情还不决定，主要是美国政府那边未必能同意，不过陈先生也说了，就算美国政府不同意他在咱们国家搞这个飞机拆解工厂，他也会想办法把大家送到美国去——他在美国还有一个飞机拆解工厂。”

在这之前，虽然限于组织的规定，张英和王大志并没怎么反对，可对于与陈耕合作这件事，要说他们心里没有点儿抵触情绪，那是不可能的，可现在，听到了这个消息，两人心底里的那点儿抵触情绪瞬间消失的无影无踪！

只有航天工业系统内的人，才知道陈耕为华夏的航空工业提供了一个多么难得、多么宝贵的学习机会，华夏没有设计和制造大型民用航空器的经验，华夏在航空业方面的师傅：苏联也没教过华夏怎么做民用飞机、标准又要如何执行，所有的一切都只能靠自己摸索，对于华夏民航制造业来说，能够亲手拆解一架西方的飞机，这根本想都不敢想！

王大志心底激动的不行。

他觉得自己终于明白组织为什么肯跟陈耕合作了，就冲着这么一个难得的合作机会，别说让哈飞和成发厂跟陈耕合作了，就算付出再大几倍的代价也完全没问题。他当场表态：“请领导和组织放心，我们哈飞一定牢记使命，圆满完成d和组织交给我们的任务！”

……………………

当哈飞满怀着“我为国家忍辱负重”的悲壮感，当成发厂满心的“咱老百姓啊，今儿个真啊真高兴！”的时候，陈耕与通用汽车的谈判也进入了尾声。

“费尔南德斯先生，您真的不再考虑入股我们通用？”就在合作协议签署之前的这一刻，拉米瑞兹还劝道：“如果是资金方面的问题其实你大可不必担心，我与大通银行、摩根银行、富国银行高层的关系都不错，可以帮你代为协调贷款。”

虽然陈耕已经答应了与通用汽车在车型设计方面进行合作，但通用汽车最期待的一项业务：将部分工厂出售给ac、以套取大量现金的计划却没能达成，陈耕只肯以租借的方式租用通用汽车的一座发动机工厂、一座变速箱工厂和三家汽车生产工厂三年时间，却并不愿意直接把这几家工厂买下来，这让通用汽车的不少股东都倍感遗憾。

陈耕笑眯眯的婉言谢绝：“拉米瑞兹先生，坦白说，你们通用准备出售的这几家工厂的设备都太老旧了，临时租用一下还行，可如果是买下来，用不了几年我就要更新设备，更别说那些棘手的工人和该死的工会……我还不如像现在这样租用呢。”

对于工人和工会，资本家们总是有共同语言的，拉米瑞兹忍不住皱了下眉头：“该死的工会！如果不是他们……”

说起来，福特、通用和克莱斯勒这三家汽车企业的老板们对该死的工会简直恨之入骨，亨利·福特就曾经对朋友表示工会就是“该死的癌症”，对于陈耕此前和工会硬杠而且和杠赢了这件事，更是羡慕嫉妒恨的不得了：如果老子手里也有陈耕这么多的其他行业，说什么也得给该死的工会一个教训。

说起来，在这次通用汽车与陈耕的合作当中，工会也“出了大力”，听说通用汽车准备将几家工厂出售给费尔南德斯·陈，通用汽车的几大工会以及在这几家工厂上班的工人都被吓坏了：如果这几家工厂被卖给了该死的、吸血鬼一样的费尔南德斯·陈，那咱们还有好日子过吗？

包括汽车产业工人联合会在内的几大工会立刻向通用汽车发出了抗议，对通用汽车有意将旗下的部分工厂卖给费尔南德斯·陈和ac的举动表示不满，并且声言如果通用汽车坚持这么做，他们将号召全体工人进行罢工。

在这种情况下，急眼了的通用汽车董事会甚至开始考虑引入陈耕这个股东，目的就是震慑那些该死的“刁民”。

可陈耕又不傻，主动往通用这口粪坑里面跳？

而且不跳就罢了，对于那些在通用汽车身上拼命吸血的同时还给自己拼命上眼药的工会，陈耕也不吝于给他们上点眼药：“拉米瑞兹先生，这个就不是我说你们了，对于工会的要求，你们应该勇敢的说不，你看看因为工会的存在，你们通用汽车的单个工人的雇佣成本比我们ac高出来多少？如果你们不想办法阻止情况继续恶化下去，情况只会越来越糟糕。”

“我们何尝不知道这一点？”拉米瑞兹叹了口气：“可是……难呐！”