我们的‘faily’到底好看不好看、漂亮不漂亮，我相信大家有目共睹，在场的这位先生们、女士们，你们大声的告诉我，谁会不喜欢这么漂亮的设计？”

实话实说，还真没有！

作为一款10多年后的设计，在1979年的现在看来，“faily”是充满了未来感和科技感的，尤其是这车流畅的、截然不同于这个时代的呆板的车身设计，让这款车比同时代的车子时髦了不知道多少倍！毫不客气的说，现在在场的这些人，除了被克莱斯勒所吹嘘的油耗吸引来的之外，倒是有一多半是被这款车漂亮的外观和内饰吸引的。

“看看！我就相信大家的眼睛是雪亮的，”听到连成一片的叫好声，李·艾科卡得意非凡：“但我们克莱斯勒并不满足于这一点，我们克莱斯勒做的比欧系车更好的地方在于，我们比同等重量的欧系车更节能！

实话实说，虽然我们的‘faily’的油耗比日本人的车高了一点，但大家看看我们的‘faily’是多重？日本人的civic是多重？

对于我们人来说，推动更重的车子需要更大的力气，低于汽车也是一样，推动更重的车子需要消耗更多的汽油，我想这是小孩子都能明白的道理，所以我认为基于安全方面的考虑，我们的车子的油耗更好一点是可以接受的，也是完全正常的大家说对不对？”

看着轰然应好的老美们，站在人群中没说话的陈耕忍不住撇嘴：艾科卡从哪儿找来的这个托，这托的水平也忒差了！

但美国人还这就吃这一套。

这些毕业于社区大学、可能连多元方程都不会解的大学毕业生们，觉得李·艾科卡的话很有道理，立刻跟着一头应好。

“先生们，这是我们克莱斯勒专为美国家庭打造的车，”看着眼前这些被自己操纵了思想的人，李·艾科卡心里头简直得意非凡，他再次举起扩音器大声说道：“这款车，它能为你提供一个让全家人宽敞的、舒适的出行，同时还能为你节省大量的金钱！

最重要的是，在为您省钱的同时，我们没有忽略您的安全，虽然谁都不想遇到意外，但谁也没办法事故会在什么时候发生，当事故真的发生的那一刻，我们的车子就是保护我们以及我们家人的最后一道防线，为此，我们克莱斯勒汽车做了许多的努力！

当然，我知道大家心里肯定会有疑问，说车子这个东西都是钢铁做的，我也不可能真的拿我的车去撞，那我怎么才能确定一辆车的安全性？在这里，我教大家一个简单的办法，大家听开门、关门的声音……”

说着，李·艾科卡打开他身后那辆“faily”的声音，然后“砰”的一声用力关上：“大家听，这个关门的声音是不是很沉闷、只听这个声音就感觉用料十足？我不知道大家有没有开过日本车，如果你开过，你应该记得你的车子在关门的时候是什么声音……

上帝！

我简直不敢回想我第一次开关日本车时那种声音，说直接一点，日本人造的车子，那车门仿佛随时会从门框上掉下来、单薄的仿佛一张纸一样！

先生们，你们认真的想想，这么单薄的车子，如何才能保证我们的安全……”

听着在大肆向美国人宣传他的“安全理念”的李·艾科卡，陈耕心里忽然有点后悔：若干年后，李·艾科卡会不会被冠以“车门专家”啊。

但眼前的这些美国人可不会去管用开关车门的方式去评测一辆车的安全性是否合理，听到这辆车在关门时“砰砰”的、很有欧洲高档车质感的声音，再想想自家那破车在关门时单薄的声音，心里头顿时下意识的觉得“果然还是这个车比较高级！”

至于那些开过日本车、或者正在开日本车的，想到自己这么长时间以来开的竟然是一辆这么不安全的车，脸都被吓白了：上帝保佑！如果不是这段时间来上帝保佑，恐怕我已经尸骨无存了吧？

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