刘主任就笑着点头，对于商飞集团的政治觉悟，他从来没有怀疑过。

和王大志一起走了几步，刘主任信口问道：“你们的改进型加油吊舱搞的怎么样了？”

一说起这件事，王大志顿时眉飞色舞：“一切顺利！已经完成了大比例风洞测试和计算机模拟，现在新的吊舱正在制造当中，下个星期就能送到广Z军区的HU-6上进行实际测试，如果测试过程没有什么波折的话，最多今年年底就可以定型使用了……广Z军区那边现在正眼巴巴的等着呢。”

刘主任有些诧异：“广Z军区正眼巴巴的等着？”

“是，”一说起这个，王大志高兴的不得了，解释道：“广Z军区的领导觉得，等我们的图-204加油机正式服役还要一段挺长的时间才行，而且考虑到产品的成熟程度，初期的交付量肯定不会太多，在前几年肯定是采取小批量交付的模式以便在使用当中即使发现问题和改正问题，所以……”

“我明白了，”不等王大志说完，刘主任就笑着道：“所以广Z军区的同志等不及了，他们打算先把这个改进的加油吊舱装在HU-6加油机上面，一边尝试给SU-30进行空中加油，一边摸索新战法是不是？”

“就是这个意思，”王大志应道：“虽然HU-6的载油数量比较少，但1000公里的飞行半径内也能够为4架苏-30战斗机分别提供5吨燃油，有了这额外提供的5吨燃油，不但可以让SU-30战斗机在部署的时候更加灵活，可以让让广Z军区在出现特殊情况的时候有着更灵活的应对手段，另外他们手里还有几架HU-8，能够为更多的SU-30战斗机进行空中加油。”

“是这个道理，”刘主任也赞同这个说法：“东南沿海的形势不容乐观，‘南霸天’也不容易，他们肩膀上的压力是最大的，作为一款空中加油机，HU-6的整体性能虽然是差了点，但作为一个关键时刻的备用手段和过渡方法还是合格的。”

“是啊。”

“说到这里，”刘主任兴致勃勃的问道：“你们的YU-9的工程进度又进行到了哪一步？”

YU-9是图-204空中加油机的正式编号，是运油-9的简写。

之前在为图-204空中加油机设计正式编号的时候可是难倒了不少人，原因无他，因为在军队内部，从来没有一款基于民用飞机发展而来的军用装备，之前基于H-6和H-8发展而来的空中加油机的正式编号是HU（轰油）-6、HU-8，可图-204不是一款轰炸机啊，怎么办？

有人提议用HU这个编号，但毫无疑问在提出的第一时间就被反驳了：这飞机哪里是一款轰炸机了？；

也有人提议用YU这个编号，意思是“运油”，一是指从运输机改装而来的空中加油机，二是指这款飞机除了可以进行空中加油之外，本身也是一款运输机。但这个提议一出来，也被人反驳了：图-204虽然具备物资的运输能力，但并不是采用军队标准的运输机，在卸货和装货的时候还要使用民用装载和运输设备，说它是一款运输机未免牵强了些。

最后还是总装的一位领导拍了板！

这位领导说，虽然这款飞机在这之前没有在部队服役和使用的经历，从运输标准上来说也并不是特别符合军用运输机的要求，但既然同时运输能力和空中加油能力，那就用“YU”这个编号！

领导金口玉言，于是在继JL-9这款喷气式高级教练机之后，商飞集团又有了YU-9这个已经拿到了“准生证”的空中加油机。

王大志立刻说道：“之前刚刚完成了60%装载测试，接下来就是一点点的往上加。”

工程的进度让刘主任有些惊讶：“已经进行到这一步了吗？这么快？”